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驾校教练不交的一些技巧——宁波学车36招之第36招

作者:宁波学车吧 来源:宁波学车吧综合编辑 更新时间:2010-5-28 14:30:00 浏览:7473次

[摘要]

    从去年开始介绍宁波学车36招,到今天才算告一段落。我们从一开始就本着想让学员学好车的态度来做这个专题。但是有些方面可能还做的不够到位,编辑的不够好,希望每个学员谅解。今天就来讲一下一些驾校教练不教的技巧。

    拿到驾照,开车上路时,却总有很多难题困扰着新手们。这些相关的知识练车的时候可没有教练教过,下面我们就先看看某些特殊情况下实用的开车技巧吧!
    这不是教练的错,因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的,可现在汽车技术改进了许多,驾校里还都是老掉牙的“破桑”;师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里,“应试教育”为本嘛,师傅的首要任务是确保学员通过考试,不考的东西,教了又有什么“好处”?

    如果你正是这样一名驾校新毕业生,不妨看看以下的指点。

    1、如何拐弯进窄门?

    首先目测是否能够进得去,不要紧贴着门边的障碍物拐弯,尽量减小转弯的夹角。

    2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?

    坚持“走自己的道”,不要理会别人。若在中间一根道,则保持车辆居中;若在里车道,则居中偏外,这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距,一定要保持相当的车距,防止前车溜车。

    总之,让速不让道,在任何情况下,都要在自己的固有位置上。

    3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?

    采用倒车停车方法。通过反光镜,以车位前方车辆车头的中线为参照物,当后车轮的一半过了这条线时,开始打足方向盘倒车,待车辆进入2/3以后,再回方向盘。

    4、要不要放空挡?

    不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下,可以采用空档滑行,但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡,不仅容易导致刹车失灵,而且一旦熄火,车辆可能失控。

    5、如何超车和变道?

    要坚决、果断,尽量贴近前车,尤其是双向车道,可以节省超车的时间。

    变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况,不仅要判断距离,而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道,否则一旦发生碰撞,变道车要负全责。

    若行驶过程中,前方有公共汽车靠站,看不清车头处是否有行人过马路时,可以看公共汽车车头前轮的空隙处,若地上有脚或阴影移动,则表示有人,超车时一定要注意。

    6、绿灯闪烁,是否可以继续往前开?

    按照新的交通法规,不建议绿灯闪烁的时候过,最好绿灯一闪就停车,避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

    7、怎样换挡最有效率?

    换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候,会发出嗡嗡的声音;反之,低速高挡的时候,声音也会异常,会很响,同时还会发生车身抖动的现象。

    一般来说,起步后,车子开动之后放2挡,40码左右就可以换3挡了。

    8、怎样把速度保持在60-80码?

    很多路段超过80码会被电子警察揪住,但开得太慢又会影响交通顺畅,因此60-80码是最安全的行车速度。

    首先,一定要养成不猛踩油门的习惯,至于踩油门的最佳力度,每一辆车都不一样,要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

    9、遇到红灯,如何把车停得稳一点?

    提前从油门收脚,刹车不要猛踩,第一脚踩得略深一点,让速度迅速降下来,待车辆停之前,微放刹车,汽车就不会向前“冲”了。

    10、如何把车开到上街沿?

    一般不主张把车硬生生开到上街沿,容易损坏车辆。长时间“凝”离合器,车内会传来一股焦臭味,这是离合器磨损的味道。

    有的地方停车紧张,实在需要把车开到上街沿,也要放慢车速,一个轮子一个轮子地上去,千万不要两个轮子一起冲上去,这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候,也最好从侧面下。

    驾校教练的致命错误

    第一错:低转进挡

    现象:“车一动就换二挡,尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从,很少超过2000转换档,结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

    错在哪里:目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的,如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增加,并会造成燃烧不充分,损坏发动机,不仅不省油,而且更费油。

    第二错:点刹

    现象:以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车,如此往复。一些有经验的教练会说,在雨天“点刹”,可以避免车辆打滑或翻车。

    错在哪里:现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置,在紧急制动时,电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后,人为“点刹”已属多余。

    第三错:反手打方向盘

    现象:为了转急弯的方便,不少教练在转向时,从方向盘的内沿往外反抓盘圈。

    错在哪里:普通路况下不会带来多大的损伤,但形成“图便利”的习惯后,驾驶时碰上不平路面,极容易形成驾驶者腕部受伤

  

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   首先从握盘讲起
   很多教练都教导我们说要九点一刻握盘
   当然这样也没有什么不对
   但是教我的那个老师傅说(那家伙光开井架车就开了20多年,小车20多年)
   握盘要十点一刻握
   至于为什么?他告诉我的是因为你有时候是单手握盘(比如拿个烟,打个电话,换个档,按个按扭……之类的)这时出现紧急情况需要变向,十点一刻的位置,左手打方向比较方便
   我理解可能是有个角度之后快速打轮的时候可能省力一些
   他告诉我,他有次就是因为这姿势救了一辆摩托车司机还有他自己的命,所以他强烈要求我用这种姿势。
   关于换挡,作为新手开车,要养成不看档杆的习惯,从一开始先不停的挂,开起来之后就算挂错也不要去看,这些驾校也会教。
   重头戏来了,有关车距,轮位的判断
   教导我的方法看上去很简单,只用一块石头(或者空矿泉水瓶)
    找个空旷的场地,首先把石头放在地上。用车的左前轮轧过去,然后掉头,用右前轮轧过去,再掉头用左后轮轧过去……依此类推,也就是说在往前开的同时用四个轮子都轧一遍石头。
    然后升级,倒车轧石头,这个稍微放松一点,如果左后轮压到石头就保持直线让左前轮也压到石头,同时用右边轮子做一遍。
    再升级,这回往前,石头放在车前,首先向左转弯,在保持转弯过程中用四个轮胎分别压一遍石头,再是往右,同样做一遍。
    这种训练基本上就是找感觉
    左前轮的位置是你正坐在驾驶座上,左脚踩在离合器踏板旁边的踏脚板上,你大腿的延长线就是左前轮的位置,其它轮子的位置就是靠这个定位来推断的了,我当年练这个练了三天,每天不停的压石头……很枯燥,但是现在开车时候想想当年,这种训练方法还真是有用,至少路上有个井盖啊什么的可以毫不费力地躲过去。如果像现在靠单边,这就是非常有用的办法了。
     接下来就是车距的训练,前面好说,后面也还好,我师傅对我主要是训练左右的距离感。
     道具还是石头
     这会要求是停车,左边距离石头XXm,然后再停车,右边距离石头XXm,里石头的距离慢慢缩小,到后来练到随心所欲的时候就出师了
     看上去很枯燥的训练,其实是在一生的驾驶过程中相当有用的。
     驾校其实教的只是皮毛,有好多好多独特的实用的训练方法不会传授给你
     所以,不要以为驾校出来了,拿了照了就能正常行车,其实差得很远
     看完此文的朋友们,回去试着练一下,受益非浅的。

[ 编辑:宁波学车吧 ]

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