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宁波第二轮地铁工程建设规划全面启动

发布时间:2011-11-1 8:38:47
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  机场快速干道于昨日上午通车,与宁波市民出行紧密相连的另一项重大工程——市轨道交通进展如何?记者从昨天下午召开的市轨道交通规划与建设领导小组(扩大)会议上了解到,目前,1号线一期工程全面转入地下施工,第二轮轨道交通建设规划全面启动,计划在2013年至2020年相继建设2号线二期、3号线、4号线和5号线一期工程。


  市委副书记、市长刘奇出席会议,并与各县(市)区等17个财政筹资主体签订了第二轮轨道交通建设筹资责任书。


  届时轨道交通网络将覆盖六大城区


  据介绍,我市轨道交通第一轮规划建设的周期为2008年至2015年,将先后建成轨道交通1号线全线、2号线一期工程,至2015年形成轨道交通“十”字骨架,线路总长72.1公里,总投资为370亿元。


  截至目前,1号线一期工程全部地下车站基本实现结构封顶,已有11条地下隧道实现贯通;2号线一期工程已有14个地下车站开工建设;1号线二期工程工可报告上报国家发改委,完成环评、矿产压覆等全部专题报告。


  只有形成网络,轨道交通才能够最大程度发挥综合效益,根据第二轮轨道交通建设规划,我市计划在2013年-2020年期间相继建设轨道交通2号线二期、3号线、4号线和5号线一期工程。


  “届时,第二轮轨道交通规划建设,宁波将基本形成比较完整的、覆盖六大城区的轨道交通网络”,轨道交通规划与建设领导小组办公室负责人说,轨道交通建设给市民带来的最直观感受就是,换乘更加方便,交通拥堵进一步缓解。


  “第二轮”资金筹措方式有微调


  昨天的会议上,最引人注目的一个内容就是刘奇与包括市本级、市六区、余姚、慈溪、奉化、宁海、象山、大榭开发区、宁波国家高新区、保税区、东钱湖区、杭州湾新区等17个全市范围内的财政主体签订了责任书。


  这意味着,在第二轮轨道交通建设中,地方政府也要从口袋里“掏”钱。


  按照市委、市政府的要求,在充分征求各县(市)区意见基础上,我市轨道交通第二轮建设资金筹措在继续坚持第一轮“集中财力办大事”基础上,采取“政府主导,市区联动;一线一筹,辖区分担;多元筹资,统一运作”的原则,实行“征地征收补偿资金+轨道交通发展基金+轨道交通沿线各站点周边土地储备”的模式。


  针对当前国家宏观调控、银根缩紧、财政压力较大的现状,刘奇要求,市轨道交通工程建设指挥部要在充分发挥政府公共财政作用的同时,发挥市场机制在资源配置中的重要作用,创新融资手段,充分调动社会各种资源参与轨道交通的开发建设和经营运行。


  刘奇还给出了一些具体建议,比如要深入开展轨道交通物业开发,认真开展BT、融资租赁等融资模式研究,完善激励和约束机制,确保轨道交通资金动态平衡和可持续发展。


  与第一轮建设相比,第二轮规划建设的规模更大,涉及区域更多。对此,刘奇要求各财政主体要确保资金及时、足额到位,把筹资任务作为长期工作固定下来,保持筹资工作连续性和稳定性。

(来源:中国宁波网)


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